Vriendenrit
7 oktober 2023
Als de eerste Plan V-treinstellen in 1966 op de baan komen dreigt er een nummerdoublure, daarom wordt de 418 dan in 440 vernummerd. In september 1968 gaat de 440 buiten dienst. Het is de bedoeling van NS om het als proeftreinstel voor recuperatie te gaan inrichten. De middenbak wordt uitgenomen en verschroot. De proefnemingen met de 440 gaan niet door en sloop dreigt. Enthousiaste stroomlijnliefhebbers proberen de 440 naar het Spoorwegmuseum te krijgen, echter tevergeefs.
Het zwervende bestaan wordt voortgezet. Wanneer de STIBANS na de eeuwwisseling een aanzienlijk legaat ontvangt, komt een echte revisie in beeld. In april 2008 gaat de 252 naar Delitzsch voor een casco- en draaistelrevisie. Inmiddels blijkt het NSM toch geïnteresseerd. In 2010 wordt de 252 formeel overgedragen aan Het Spoorwegmuseum, dat niet lang daarna besluit om de 252 weer rijvaardig op te knappen. Zeer bijzonder omdat zo’n klus nog nooit door een museum geklaard is.
